De afgelopen maanden zijn veel Europese en Amerikaanse havens overbelast geraakt door het ongelijkmatige wereldwijde economische herstel, de sterke opleving van de epidemie in veel delen van de wereld en de naderende traditionele transportperiodes zoals Kerst en Nieuwjaar. Tegelijkertijd kampen veel Chinese havens met een extreem tekort aan containers.

In dit geval begonnen een aantal grote rederijen congestietoeslagen, piekseizoentoeslagen, kosten voor te kleine containers en andere extra kosten in rekening te brengen. Expediteurs komen daardoor steeds meer onder druk te staan ​​door de stijgende vrachtprijzen.

Volgens de meest recente gegevens blijft de Chinese markt voor containervervoer voor de export stabiel, evenals de vraag naar transport na de verdere stijging van de vrachtprijzen op Europese en mediterrane routes vorige week.

De meeste routes hanteren hogere vrachtprijzen, waardoor de samengestelde index stijgt.

De grootste stijgingen werden waargenomen in Noord-Europa (196,8%), het Middellandse Zeegebied (209,2%), het westen van de Verenigde Staten (161,6%) en het oosten van de Verenigde Staten (78,2%).

In Zuidoost-Azië, de regio met de meest extreme stijgingen, steeg het rentepercentage met maar liefst 390,5%.

Daarnaast hebben veel experts in de sector aangegeven dat de piek in vrachtprijzen hier niet zal eindigen en dat de sterke vraag naar containers naar verwachting tot het eerste kwartaal van volgend jaar zal aanhouden.

Momenteel hebben diverse rederijen hun prijsverhogingen voor 2021 aangekondigd: de aankondigingen vliegen je om de oren, waardoor de havens hun scheepvaartactiviteiten moeten staken. Dat is echt vermoeiend.

Het Ministerie van Handel heeft een bericht uitgegeven ter ondersteuning van containerbedrijven bij het uitbreiden van hun productiecapaciteit.

Onlangs wees Gao Feng tijdens de reguliere persconferentie van het Ministerie van Handel, met betrekking tot de logistiek van de buitenlandse handel, erop dat veel landen wereldwijd met vergelijkbare problemen kampen als gevolg van de COVID-19-epidemie:

De wanverhouding tussen vraag en aanbod van transportcapaciteit is de directe oorzaak van de stijging van de vrachtprijzen, en factoren zoals de lage containeromzet drijven de verzendkosten indirect op en verminderen de logistieke efficiëntie.

Gaofeng zei dat hij met de relevante afdelingen zou samenwerken om, voortbouwend op het eerdere werk, te blijven streven naar meer scheepvaartcapaciteit, ondersteuning te bieden om de retourzending van containers te versnellen en de operationele efficiëntie te verbeteren.

We zullen containerfabrikanten ondersteunen bij het uitbreiden van hun productiecapaciteit en het markttoezicht versterken om de marktprijzen te stabiliseren en sterke logistieke ondersteuning te bieden voor de gestage ontwikkeling van de buitenlandse handel.