Getroffen door de epidemie, zijn steeds meer landen voor de tweede keer "afgesloten" en veel havens zijn overvol. staan ​​onder ongekende druk.
De meest recente cijfers tonen een jaar-op-jaar stijging van 170% van de Europese tarieven en een jaar-op-jaar stijging van 203% op mediterrane routes. Bovendien worden, naarmate de epidemie in de Verenigde Staten ernstiger wordt, luchtvervoerslijnen geblokkeerd, zeevracht zal blijven toenemen.
Verladers worden geconfronteerd met torenhoge containertarieven en toeslagen te midden van een sterke vraag naar scheepvaart en een enorm tekort aan containers, maar dit is nog maar het begin van wat een meer chaotische maand zou kunnen worden.
Vracht blijft stijgen! Europa 170%, de Middellandse Zee 203%!
China's exportmarkt voor containervervoer bleef hoge prijzen. De vrachttarieven van verschillende oceaanroutes stegen in verschillende mate en de samengestelde index bleef stijgen.
Op 27 november werd de Shanghai Containerized Freight Index voor exportcontainers vrijgegeven door de Shanghai Shipping Exchange op 2048,27 punten, een stijging van 5,7 procent ten opzichte van de voorgaande periode. Naarmate vrachttarieven stijgen en toeslagen stijgen, zullen verladers uit Azië en Europa met meer pijn te maken krijgen.
Spotcontainertarieven van Azië naar Noord-Europa stegen vorige week met 27 procent tot meer dan $ 2.000 per TEU en vervoerders zijn van plan om de FAK-prijzen in december verder te verhogen. procent jaar op jaar.
SCFI-prijzen in mediterrane havens stegen ook met 23 procent tot $ 2.219 per teU, een stijging van 203 procent ten opzichte van 12 maanden geleden.
Voor verladers in Azië en Europa komt er geen einde aan de pijn van hoge vrachttarieven, die volgende maand verder zullen worden verhoogd, naast de forse toeslagen en premium productkosten die momenteel in rekening worden gebracht om apparatuur en ruimte aan boord veilig te stellen.
Op de terugweg is de situatie voor Europese exporteurs aantoonbaar slechter; het is duidelijk dat ze pas in januari tegen elke prijs een boeking naar Azië kunnen bemachtigen.
Voortzetting van hoge prijzen, het totale tarief blijft stijgen!
Het aanhoudende tekort aan containers verergerde het tekort aan marktcapaciteit verder, de meeste vrachttarieven van de luchtvaartmaatschappijen stegen, wat de samengestelde index opdreef.
Europese routes, capaciteit blijft ontoereikend, meeste geboekte vluchten vrachttarieven weer gestegen.
Noord-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, de markt vraag en aanbod relaties gehandhaafd op een goed niveau, spotmarkt hoge tarieven gestabiliseerd.
Perzische Golf, Australië en Nieuw-Zeeland, Zuid-Amerika routes, de sterke vraag naar transport, markttarieven blijven stijgen, deze periode steeg met respectievelijk 8,4%, 0,6% en 2,5%.
Europese routes, sterke vraag naar transport.De herhaalde uitbraak in Europa heeft de lokale importvraag gestimuleerd en het goederenvolume op de markt blijft hoog.De spanning van de rederijcapaciteit neemt nog steeds toe, de tegenstelling tussen vraag en aanbod is niet verminderd .Vorige week was de gemiddelde bezettingsgraad van schepen in de haven van Shanghai in wezen vol. Hierdoor stegen de meeste vervoerders begin volgende maand om de tarieven te verhogen, de spotmarkttarieven sterk.
Wat betreft Noord-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, de COVID-19 is nog steeds ernstig in de Verenigde Staten, met het cumulatieve aantal bevestigde gevallen en het aantal nieuwe gevallen op één dag nog steeds bovenaan de lijst.De zware epidemie heeft het uitpakken van voorraden bemoeilijkt. De marktcapaciteit is relatief stabiel, maar de marktcapaciteit is beperkt door het toenemende tekort aan dozen, de ruimte voor verhoging is beperkt, de situatie van vraag en aanbod blijft ongewijzigd. Afgelopen week is het gemiddelde de bezettingsgraad van de scheepsruimte op de westelijke en oostelijke routes van de haven van Shanghai was nog steeds bijna vol. De vrachttarieven voor lijnvervoer blijven stabiel, de boekingsprijzen op de spotmarkt en de voorgaande periode waren vrijwel gelijk.
Op de Perzische Golfroute zijn de algehele marktprestaties stabiel, blijft de vraag stabiel, wordt de marktcapaciteit binnen een relatief redelijk bereik gecontroleerd en blijven vraag en aanbod in evenwicht. was boven de 95 procent en individuele vluchten waren volgeladen. De meeste luchtvaartmaatschappijen handhaven dezelfde tarieven, een klein aantal aanpassingen, de spotmarkttarieven stegen licht.
De bestemmingsmarkt van de Australisch-Nieuw-Zeelandse route bevindt zich in het hoogseizoen van transport en de transportvraag neemt gestaag toe, waardoor een goede relatie tussen vraag en aanbod behouden blijft. Vorige week lag de gemiddelde bezettingsgraad van schepen in de haven van Shanghai boven de 95 procent, en de meeste schepen waren volgeladen. De meeste luchtvaartmaatschappijen boekten ruimteprijzen om het niveau van de voorgaande periode te handhaven, een kleine stijging van de individuele, spotmarkttarieven stegen.
Zuid-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, Zuid-Amerikaanse landen getroffen door het uitbreken van onvoldoende capaciteit, een groot aantal leveringen zijn afhankelijk van import, de vraag naar vervoer blijft hoog. , de meeste luchtvaartmaatschappijen aan het begin van de maand om de boekingsprijs te verhogen, steeg de vrachtprijs op de spotmarkt.
Bericht van prijsverhoging voor 2021 zal weer worden afgegeven door alle rederijen!
Ik geloof dat uw Maersk een piekseizoentoeslag heft van het Verre Oosten naar Europa
Maersk kondigde een nieuwe piekseizoentoeslag (PSS) aan voor Europa en Oost-Azië van december tot volgend jaar.
Geschikt voor gekoelde vracht van het Verre Oosten naar Noord- en Zuid-Europese landen. De toeslag is $ 1000/20 'koeler, $ 1500/40' koeler en gaat in op 15 december, Taiwan PSS gaat in op 1 januari 2021.