Getroffen door de epidemie zijn steeds meer landen voor de tweede keer ‘afgesloten’ en zijn veel havens overvol. Gebrek aan koffers, barst in de cabine, dumpt het kabinet, springt in de haven, vracht wordt gek, mensen uit de buitenlandse handel staan ​​onder ongekende druk.
De laatste cijfers tonen een stijging van 170% op jaarbasis van de Europese tarieven en een stijging van 203% op jaarbasis op routes door de Middellandse Zee. Bovendien worden, naarmate de epidemie in de Verenigde Staten ernstiger wordt, de luchtvervoerslijnen geblokkeerd. de zeevracht zal blijven toenemen.
Verladers worden geconfronteerd met stijgende containertarieven en -toeslagen als gevolg van de sterke vraag naar scheepvaart en een enorm tekort aan containers, maar dit is nog maar het begin van wat een meer chaotische maand zou kunnen zijn.
Het vrachtvervoer blijft stijgen! Europa 170%, het Middellandse Zeegebied 203%!
De Chinese exportmarkt voor containervervoer bleef hoge prijzen hanteren. De vrachttarieven op verschillende oceaanroutes stegen in verschillende mate, en de samengestelde index bleef stijgen.
Op 27 november publiceerde de Shanghai Shipping Exchange de Shanghai Containerized Freight Index voor exportcontainers op 2048,27 punten, een stijging van 5,7 procent ten opzichte van de voorgaande periode. Naarmate de vrachtprijzen stijgen en de toeslagen stijgen, zullen verladers uit Azië en Europa met meer pijn te maken krijgen.
De spotcontainertarieven van Azië naar Noord-Europa stegen vorige week met 27 procent tot boven de $2.000 per TEU en vervoerders zijn van plan de FAK-prijzen in december verder te verhogen. De Scandinavische component van de Shanghai Container Freight Index (SCFI) steeg met $447 naar $2.091 teU, een stijging van 170 dollar. procent op jaarbasis.
De SCFI-prijzen in havens aan de Middellandse Zee stegen ook met 23 procent naar $2.219 per teU, een stijging van 203 procent ten opzichte van twaalf maanden geleden.
Voor verladers in Azië en Europa is er geen einde in zicht aan de pijn van de hoge vrachttarieven, die volgende maand verder zullen worden verhoogd, naast de forse toeslagen en premium productkosten die momenteel in rekening worden gebracht om apparatuur en ruimte aan boord veilig te stellen.
Op de terugweg is de situatie voor Europese exporteurs aantoonbaar slechter; het is duidelijk dat ze tot januari niet tegen elke prijs een boeking naar Azië zullen kunnen bemachtigen.
Voortzetting van hoge prijzen, het totale tarief blijft stijgen!
Het aanhoudende tekort aan containers verergerde het tekort aan marktcapaciteit nog verder. De vrachttarieven van de meeste luchtvaartmaatschappijen stegen, waardoor de samengestelde index omhoog ging.
Op Europese routes blijft de capaciteit onvoldoende, de meeste geboekte vluchten zijn weer gestegen.
Noord-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, de verhoudingen tussen vraag en aanbod op de markt bleven op een goed niveau, de hoge tarieven op de spotmarkt stabiliseerden.
Perzische Golf, Australië en Nieuw-Zeeland, Zuid-Amerika routes, de sterke vraag naar transport, de markttarieven blijven stijgen, deze periode steeg met respectievelijk 8,4%, 0,6% en 2,5%.
Europese routes, sterke vraag naar transport. De herhaalde uitbraak in Europa heeft de lokale importvraag gestimuleerd en het goederenvolume op de markt blijft hoog. De spanning over de capaciteit van de rederijen neemt nog steeds toe, de tegenstelling tussen vraag en aanbod is niet verlicht .Vorige week was de gemiddelde bezettingsgraad van schepen in de haven van Shanghai vrijwel vol. Hierdoor werden de meeste vervoerders in de komende begin volgende maand tarieven verhoogd, de spotmarkttarieven stegen scherp.
Wat Noord-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen betreft, is de COVID-19-epidemie in de Verenigde Staten nog steeds ernstig, waarbij het cumulatieve aantal bevestigde gevallen en het aantal nieuwe gevallen op één dag nog steeds bovenaan de lijst staan. De ernstige epidemie heeft het uitpakken van voorraden belemmerd. De marktcapaciteit is relatief stabiel, maar de marktcapaciteit wordt beperkt door het toenemende tekort aan dozen, de ruimte voor uitbreiding is beperkt, de vraag- en aanbodsituatie blijft onveranderd. Vorige week was het gemiddelde De benuttingsgraad van de scheepsruimte op de west- en oostroutes van de haven van Shanghai was nog steeds dicht bij de volledige bezetting. De lijnvrachttarieven blijven stabiel, de boekingsprijzen op de spotmarkt en de voorgaande periode zijn vrijwel vlak.
Op de Perzische Golfroute zijn de algehele marktprestaties stabiel, blijft de vraag stabiel, wordt de marktcapaciteit binnen een relatief redelijk bereik gecontroleerd en blijven de vraag- en aanbodverhoudingen in evenwicht. Vorige week is de bezettingsgraad van de scheepsruimte in de haven van Shanghai gestegen. was boven de 95 procent en individuele vluchten waren volgeladen. De meeste luchtvaartmaatschappijen handhaven dezelfde tarieven, op een klein aantal aanpassingen na, de spotmarkttarieven zijn licht gestegen.
De bestemmingsmarkt van de route Australisch-Nieuw-Zeeland bevindt zich in het hoogseizoen van transport en de vraag naar transport neemt gestaag toe, waardoor een goede relatie tussen vraag en aanbod behouden blijft. Vorige week lag de gemiddelde bezettingsgraad van schepen in de haven van Shanghai boven de 95. procent, en de meeste schepen waren volgeladen. De meeste luchtvaartmaatschappijen boekten ruimteprijzen om het niveau van de voorgaande periode te handhaven, een kleine stijging van de individuele spotmarkttarieven.
Zuid-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, Zuid-Amerikaanse landen getroffen door het uitbreken van onvoldoende capaciteit, een groot aantal bevoorradingen zijn afhankelijk van import, de vraag naar transport blijft hoog. In deze periode ligt de gemiddelde bezettingsgraad van de haven van Shanghai dicht bij het niveau van volledige bezetting. , de meeste luchtvaartmaatschappijen in de buurt van het begin van de maand om de boekingsprijs te verhogen, steeg het vrachttarief op de spotmarkt.
Prijsverhoging voor 2021 zal opnieuw door alle rederijen worden uitgegeven!
Ik geloof dat uw Maersk een hoogseizoentoeslag hanteert van het Verre Oosten naar Europa
Maersk kondigde van december tot volgend jaar een nieuwe piekseizoentoeslag (PSS) aan voor Europa en Oost-Azië.
Geschikt voor gekoelde lading vanuit het Verre Oosten tot Noord- en Zuid-Europese landen. De toeslag bedraagt ​​$1000/20' cooler, $1500/40′ cooler en gaat in op 15 december, Taiwan PSS gaat in op 1 januari 2021.