Dit jaar is het jaar van de uitbraak van nieuwe energievoertuigen.Sinds het begin van het jaar heeft de verkoop van nieuwe energievoertuigen niet alleen elke maand nieuwe hoogtepunten bereikt, maar ook jaar-op-jaar gestegen.Ook de upstream batterijfabrikanten en de vier grote materiaalfabrikanten zijn gestimuleerd om hun productiecapaciteit uit te breiden.Afgaande op de meest recente gegevens die in juni zijn vrijgegeven, blijven de binnenlandse en buitenlandse gegevens verbeteren, en binnenlandse en Europese voertuigen hebben ook het niveau van 200.000 voertuigen in één maand overschreden.

In juni bereikten de binnenlandse detailhandelsverkopen van nieuwe energievoertuigen 223.000, een jaar-op-jaar stijging van 169,9% en een maand-op-maand stijging van 19,2%, waardoor de binnenlandse detailhandelspenetratiegraad van nieuwe energievoertuigen 14% bereikte in juni, en de penetratiegraad overschreed de 10% van januari tot juni en bereikte 10,2%, wat de penetratiegraad van 5,8% in 2020 bijna verdubbelde;en de verkoop van nieuwe energievoertuigen in de zeven grote Europese landen (Duitsland, Frankrijk, Groot-Brittannië, Noorwegen, Zweden, Italië en Spanje) bereikte 191.000 eenheden, een stijging van 34,8% ten opzichte van de voorgaande maand..In juni vestigden de verkopen van nieuwe energievoertuigen in veel Europese landen een nieuw historisch record voor de verkopen van de maand.Dezelfde maand-op-maand groei liet verschillende percentages zien.Aangezien het Europese CO2-emissiebeleid weer strenger is geworden, benadert het marktaandeel van lokale autobedrijven Tesla.Europese nieuwe energie in de tweede helft Of het zal een hoge mate van welvaart behouden.

1, zal Europa in 2035 netto nulemissie bereiken

Volgens Bloomberg News zal het tijdschema voor emissievrije auto's voor Europese auto's naar verwachting ver gevorderd zijn.De Europese Unie zal op 14 juli de nieuwste versie van "Fit for 55" aankondigen, die agressievere emissiereductiedoelstellingen zal stellen dan voorheen.Het plan roept op om de uitstoot van nieuwe auto's en vrachtwagens vanaf 2030 met 65% te verminderen ten opzichte van het niveau van dit jaar, en om in 2035 netto nulemissie te bereiken. Naast deze strengere emissienorm worden ook regeringen van verschillende landen verplicht om de aanleg van laadinfrastructuur voor voertuigen te versterken.

Volgens het klimaatdoelplan voor 2030, voorgesteld door de Europese Commissie in 2020, is het doel van de EU om tegen 2050 geen uitstoot van auto's te bereiken, en deze keer wordt het hele tijdsknooppunt vervroegd van 2050 naar 2035, dat wil zeggen in 2035. de CO2-uitstoot zal dalen van 95g/km in 2021 naar 0g/km in 2035. De knoop is 15 jaar vervroegd zodat de verkoop van nieuwe energievoertuigen in 2030 en 2035 ook zal toenemen tot zo'n 10 miljoen en 16 miljoen.Het zal een substantiële toename van 8 keer in 10 jaar realiseren op basis van 1,26 miljoen voertuigen in 2020.

2. De opkomst van traditionele Europese autobedrijven, met verkopen in de top tien

De verkoop van nieuwe energievoertuigen in Europa wordt voornamelijk bepaald door Duitsland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Italië, Spanje en de verkoop van de drie belangrijkste markten voor nieuwe energievoertuigen, Noorwegen, Zweden en Nederland, waar de penetratiegraad van de drie grote nieuwe energievoertuigen is toonaangevend, en veel traditionele autobedrijven zijn in deze grote landen gevestigd.

Volgens de statistieken van EV Sales op basis van voertuigverkoopgegevens, versloeg Renault ZOE Model 3 voor het eerst in 2020 en won het modelverkoopkampioenschap.Tegelijkertijd stond Tesla Model 3 in de cumulatieve verkoopranglijst van januari tot mei 2021 opnieuw op de eerste plaats. Het marktaandeel ligt echter slechts 2,2 procent voor op de tweede plaats;vanaf de laatste verkopen van één maand in mei wordt de top tien in wezen gedomineerd door lokale merken van elektrische voertuigen, zoals Duitse en Franse elektrische voertuigen.Onder hen Volkswagen ID.3, ID .4.Het marktaandeel van populaire modellen zoals Renault Zoe en Skoda ENYAQ verschilt niet veel van dat van Tesla Model 3. Aangezien traditionele Europese autobedrijven belang hechten aan de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen, aangedreven door de opeenvolgende lancering van verschillende nieuwe modellen, concurrentiesituatie van nieuwe energievoertuigen in Europa zal worden herschreven.

3, Europese subsidies zullen niet veel afnemen

De Europese markt voor nieuwe energievoertuigen zal in 2020 explosief groeien, van 560.000 voertuigen in 2019, een stijging van 126% op jaarbasis tot 1,26 miljoen voertuigen.Na het betreden van 2021 zal het een hoge groeitrend blijven aanhouden.Deze golf van hoge groei is ook onlosmakelijk verbonden met de nieuwe energie van verschillende landen.Subsidiebeleid auto's.

Europese landen zijn rond 2020 begonnen met het verhogen van de subsidies voor nieuwe energievoertuigen. Vergeleken met de subsidies van mijn land gedurende meer dan 10 jaar sinds de start van de subsidies voor nieuwe energievoertuigen in 2010, zijn de subsidies voor nieuwe energievoertuigen in Europese landen relatief langdurig, en het vervalpercentage is relatief lang.Het is ook relatief stabiel.Sommige landen met een tragere voortgang bij het promoten van nieuwe energievoertuigen zullen in 2021 zelfs een aanvullend subsidiebeleid hebben. Zo heeft Spanje de maximale subsidie ​​voor elektrische voertuigen bijgesteld van 5.500 euro naar 7.000 euro, en ook Oostenrijk heeft de subsidie ​​verhoogd van bijna 2.000 euro naar 5.000 euro.