Dit jaar is het jaar van de explosieve groei van elektrische voertuigen. Sinds het begin van het jaar heeft de verkoop van elektrische voertuigen niet alleen elke maand nieuwe recordhoogtes bereikt, maar is deze ook jaar-op-jaar gestegen. Dit heeft de toeleveranciers van accu's en de vier belangrijkste materiaalfabrikanten gestimuleerd om hun productiecapaciteit uit te breiden. Uit de meest recente gegevens van juni blijkt dat de binnenlandse en buitenlandse cijfers blijven verbeteren, en dat er in één maand tijd in binnen- en Europa meer dan 200.000 voertuigen zijn verkocht.

In juni bereikte de binnenlandse detailverkoop van elektrische voertuigen 223.000 stuks, een stijging van 169,9% op jaarbasis en 19,2% op maandbasis. Daarmee kwam het penetratiepercentage van elektrische voertuigen in juni uit op 14%, en overschreed het de 10%-grens van januari tot en met juni met 10,2%. Dit is bijna een verdubbeling ten opzichte van het penetratiepercentage van 5,8% in 2020. De verkoop van elektrische voertuigen in de zeven belangrijkste Europese landen (Duitsland, Frankrijk, Groot-Brittannië, Noorwegen, Zweden, Italië en Spanje) bereikte 191.000 stuks, een stijging van 34,8% ten opzichte van de voorgaande maand. In juni werden in veel Europese landen nieuwe recordcijfers behaald voor de verkoop van elektrische voertuigen in die maand. De maandelijkse groei liet echter verschillende percentages zien. Gezien het feit dat het Europese CO2-emissiebeleid opnieuw is aangescherpt, nadert het marktaandeel van lokale autofabrikanten dat van Tesla. De Europese nieuwe energiesector zal in de tweede helft van het jaar een hoge mate van welvaart behouden.

1. Europa zal in 2035 netto nul emissies bereiken.

Volgens Bloomberg News wordt de tijdlijn voor emissievrije auto's in Europa naar verwachting aanzienlijk versneld. De Europese Unie zal op 14 juli het nieuwste ontwerp van het "Fit for 55"-plan presenteren, waarin ambitieuzere emissiereductiedoelen worden gesteld dan voorheen. Het plan schrijft voor dat de uitstoot van nieuwe auto's en vrachtwagens vanaf 2030 met 65% moet worden verminderd ten opzichte van het huidige niveau, en dat er in 2035 netto nul emissies moeten worden bereikt. Naast deze strengere emissienorm moeten de overheden van verschillende landen ook de aanleg van laadinfrastructuur voor voertuigen versterken.

Volgens het klimaatdoelplan 2030, voorgesteld door de Europese Commissie in 2020, streeft de EU ernaar om in 2050 geen auto-emissies meer te hebben. Dit keer wordt de deadline echter vervroegd van 2050 naar 2035, oftewel naar 2035. De CO2-uitstoot van auto's zal dalen van 95 g/km in 2021 naar 0 g/km in 2035. Door deze vervroeging van 15 jaar zal de verkoop van elektrische voertuigen in 2030 respectievelijk met ongeveer 10 miljoen en 16 miljoen toenemen. Dit betekent een aanzienlijke stijging van acht keer in tien jaar tijd ten opzichte van de 1,26 miljoen voertuigen in 2020.

2. De opkomst van traditionele Europese autofabrikanten, die qua verkoop de top tien bezetten.

De verkoop van elektrische voertuigen in Europa wordt voornamelijk bepaald door Duitsland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Italië en Spanje, en door de drie belangrijkste markten voor elektrische voertuigen: Noorwegen, Zweden en Nederland. In deze drie landen is de penetratiegraad van elektrische voertuigen het hoogst en zijn veel traditionele autofabrikanten actief.

Volgens de statistieken van de verkoop van elektrische voertuigen heeft de Renault Zoe in 2020 voor het eerst de Model 3 verslagen en daarmee de verkooptopper in dit segment veroverd. Tegelijkertijd stond de Tesla Model 3 in de cumulatieve verkoopranglijst van januari tot en met mei 2021 opnieuw bovenaan, maar met een marktaandeel van slechts 2,2% ten opzichte van de nummer twee. De top tien van de meest recente verkoopcijfers in mei wordt grotendeels gedomineerd door lokale merken elektrische voertuigen, zoals de Volkswagen ID.3 en ID.4. Het marktaandeel van populaire modellen zoals de Renault Zoe en Skoda ENYAQ verschilt niet veel van dat van de Tesla Model 3. Nu traditionele Europese autofabrikanten veel waarde hechten aan de ontwikkeling van elektrische voertuigen, zal de concurrentiesituatie voor elektrische voertuigen in Europa, mede dankzij de opeenvolgende lanceringen van diverse nieuwe modellen, veranderen.

3. De Europese subsidies zullen niet veel afnemen.

De Europese markt voor elektrische voertuigen zal in 2020 een explosieve groei laten zien, van 560.000 voertuigen in 2019, een stijging van 126% op jaarbasis, naar 1,26 miljoen voertuigen. Na 2021 zal deze sterke groei zich voortzetten. Deze golf van snelle groei is onlosmakelijk verbonden met het subsidiebeleid voor elektrische voertuigen in diverse landen.

Europese landen zijn rond 2020 begonnen met het verhogen van de subsidies voor elektrische voertuigen. Vergeleken met de subsidies in mijn land, die al meer dan tien jaar gelden sinds de start van de subsidies voor elektrische voertuigen in 2010, zijn de subsidies voor elektrische voertuigen in Europese landen relatief langdurig en is de afname relatief stabiel. Sommige landen die langzamer vooruitgang boeken met de promotie van elektrische voertuigen zullen in 2021 zelfs aanvullende subsidiemaatregelen nemen. Zo heeft Spanje de maximale subsidie ​​voor elektrische voertuigen verhoogd van 5.500 euro naar 7.000 euro, en heeft Oostenrijk de subsidie ​​verhoogd van bijna 2.000 euro naar 5.000 euro.