Een tekort aan containers in Azië zal de toeleveringsketens nog minstens zes tot acht weken zwaar belasten, wat betekent dat dit gevolgen zal hebben voor de leveringen voorafgaand aan het nieuwe maanjaar.

Habben Jansen, CEO van Haberot, zei dat het bedrijf in 2020 ongeveer 250.000 TEU aan containermaterieel had toegevoegd om aan de sterke vraag te voldoen, maar de afgelopen maanden nog steeds met tekorten te kampen had. nog eens zes tot acht weken, dan zal de spanning afnemen.”

Congestie betekent dat er nogal wat scheepsvertragingen zijn, wat ook resulteert in een afname van de wekelijkse beschikbare capaciteit. Jansen riep verladers op om nauwkeurigere informatie te verstrekken over hun behoeften en om hun verplichtingen inzake containervolume na te komen om het probleem te helpen oplossen. Jansen zegt dat in de de afgelopen maanden zijn de pre-orders met 80-90% gestegen. Dit betekent dat er een groeiende kloof ontstaat tussen het aantal bestellingen dat door operators wordt ontvangen en het aantal uiteindelijke zendingen.

Ook drong hij er bij klanten op aan om containers zo snel mogelijk terug te brengen om de doorlooptijd te verkorten.” Normaal gesproken is het gemiddelde gebruik van een container in een jaar vijf keer, maar dit jaar is dat gedaald naar 4,5 keer, wat betekent dat 10 tot 15 procent Er zijn extra containers nodig om de normale werking te behouden. Daarom vragen we onze klanten om de containers zo snel mogelijk terug te sturen.” De heer Jansen is van mening dat een tekort aan containers heeft bijgedragen aan recordvrachttarieven tussen oost en west, maar de stijging is tijdelijk en zal dalen als de vraag afneemt.

In deze herinnering, om de vrienden van de vrachtexpediteurs te boeken, moeten vroegtijdig afspraken worden gemaakt over het boeken van ruimte. Doorsturen om bekend te zijn ~