Containers zijn "moeilijk te vinden", waardoor containerproductiebedrijven een explosieve groei doormaakten. Sommige containerbedrijven hebben tijdens het Chinese Nieuwjaar de productie zelfs opgevoerd om aan de vraag te voldoen.

Het aanbod van containers overtreft de vraag. Fabrikanten blijven personeel aannemen.

In de containerfabriek van Xiamen Taiping wordt elke drie minuten meer dan één container van de assemblagelijn gehaald.

Op de drukste momenten voor zorgmedewerkers bevinden zich meer dan 4.000 containers van 12 meter in één enkele menstruatiecyclus.

De orders voor containerfabrieken begonnen in juni vorig jaar toe te nemen, met name in augustus en september was er sprake van een sterke groei.

Dienovereenkomstig heeft de Chinese import en export van buitenlandse handel zeven maanden achtereenvolgens sinds juni 2020 een positieve groei laten zien, en de totale waarde van zowel import als export over het hele jaar heeft een recordhoogte bereikt.

Enerzijds zijn de buitenlandse handelsorders van China sterk toegenomen. Anderzijds heeft de epidemie de efficiëntie van overzeese havens verminderd en geleid tot een overvolle opslag van lege containers, die wel het land uit kunnen maar niet meer terug kunnen komen. Er is een onevenwicht ontstaan ​​en de situatie van "een container is moeilijk te vinden" blijft voortduren.

Containers worden verzonden na acceptatie.

"Sinds het vierde kwartaal van vorig jaar zijn 40ft containers voor export het belangrijkste type orderverkoop geworden", aldus de heer Wang, algemeen directeur van Xiamen Pacific Container.

Hij zei dat de huidige bestelling naar verwachting in juni van dit jaar geproduceerd zal worden en dat de klant dringend dozen nodig heeft.

Zodra de afgewerkte dozen van de productielijn komen en door de douane zijn goedgekeurd, worden ze in principe direct naar de kade gebracht, waar klanten ze kunnen gebruiken.

Branche-insiders voorspellen dat er in het derde of vierde kwartaal van dit jaar een massale terugkeer van lege containers kan plaatsvinden als gevolg van de popularisering van het Covid-19-vaccin, maar de containerindustrie als geheel mag niet terugkeren naar de situatie van verliesgevende containerverkoop zoals in 2019.

Met 95% van de wereldwijde containercapaciteit in China, zullen het herstel van de scheepvaartindustrie, de vraag naar vervanging van containers in de vernieuwingscyclus van 10-15 jaar en de nieuwe vraag naar speciale containers als gevolg van milieubescherming, bouwprojecten en nieuwe energiebronnen kansen bieden voor de sector.

De containerindustrie biedt zowel kansen als uitdagingen.

De schaarste voor containers houdt nog steeds aan. Dit komt door de effectieve bestrijding van de epidemie in China, de grote vraag vanuit het buitenland en het grote aantal lege containers dat in havens in het buitenland vastzit.

Dit alles heeft geleid tot ongekend hoge winsten in de containerindustrie en heeft een groot aantal toeleveringsbedrijven gestimuleerd. In 2020 kwam het aantal nieuwe containerbedrijven op de markt maar liefst 45.900.

Maar achter deze kans schuilt altijd een uitdaging:

De prijs van grondstoffen heeft de productiekosten sterk verhoogd; wisselkoersschommelingen en de waardestijging van de yuan leiden tot wisselkoersverliezen; het werven van personeel is moeilijk, waardoor het productietempo van het bedrijf vertraagt.

De opleving zou naar verwachting in eerste instantie minstens tot en met het tweede kwartaal van dit jaar aanhouden.

Maar als de epidemie in het buitenland een keerpunt bereikt en de efficiëntie van de havens verbetert, zal de binnenlandse containerindustrie ongetwijfeld weer zeer winstgevend worden.

In een sterk geconcentreerde markt met hevige concurrentie is het niet verstandig om blindelings de productie uit te breiden, maar juist om voortdurend nieuwe vraag te ontdekken om succesvol te zijn.