Container "een doos is moeilijk te vinden", zodat containerproductiebedrijven een explosieve groei inluiden, voeren sommige containerbedrijven tijdens het Lentefestival ook de productie op om de bestellingen in te halen.

Het aanbod van containers overtreft de vraag Fabrikanten blijven werknemers aannemen

In de containerproductiewerkplaats van Xiamen Taiping wordt elke drie minuten meer dan een container de assemblagelijn voltooid.

Op het drukste moment voor eerstelijnswerkers zijn er meer dan 4.000 containers van 40 voet in één menstruatiehand.

De orders voor containerfabrieken begonnen in juni vorig jaar te stijgen, vooral in augustus, en september luidde een uitbarsting van groei in.

Dienovereenkomstig heeft de Chinese import en export van buitenlandse handel sinds juni 2020 gedurende zeven opeenvolgende maanden een positieve groei gerealiseerd, en heeft de totale waarde van zowel de import als de export voor het hele jaar een recordhoogte bereikt.

Aan de ene kant zijn de buitenlandse handelsorders van China scherp toegenomen. Aan de andere kant heeft de epidemie de efficiëntie van de overzeese havens verminderd en zijn de lege containers overbelast, die wel naar buiten kunnen maar niet meer terug kunnen komen. Er is sprake van een mismatch en de situatie van “één container is moeilijk te vinden” blijft bestaan.

Containers worden na acceptatie verzonden

Sinds het vierde kwartaal van vorig jaar zijn 40ft-containers voor de export de belangrijkste vorm van orderverkoop geworden, zegt de heer Wang, algemeen directeur van Xiamen Pacific Container.

Hij zei dat de huidige bestelling naar verwachting in juni van dit jaar zal worden geproduceerd en dat de klant dringend dozen nodig heeft.

Zodra de voltooide dozen van de productielijn komen en door de douane zijn geaccepteerd, worden ze in principe rechtstreeks naar de werf gestuurd, waar klanten ze kunnen gebruiken.

Insiders uit de sector voorspellen dat er in het derde of vierde kwartaal van dit jaar een enorme terugkeer van lege containers kan plaatsvinden als gevolg van de popularisering van het Covid-19-vaccin, maar de hele containerindustrie mag niet terugkeren naar de situatie waarin containers in 2019 met verlies worden verkocht.

Nu 95% van de containercapaciteit in de wereld in China ligt, zullen het herstel van de scheepvaartindustrie, de vraag naar containervervanging in de vernieuwingscyclus van 10 tot 15 jaar en de nieuwe vraag naar speciale containers als gevolg van milieubescherming, bouw en nieuwe energie ertoe leiden dat kansen voor de industrie.

De kansen en uitdagingen van de containerindustrie bestaan ​​naast elkaar

De hete markt van ‘één container is moeilijk te vinden’ is nog steeds aan de gang. Hierachter schuilt de effectieve beheersing van de epidemie in China, de sterke vraag naar buitenlandse bestellingen en een groot aantal lege containers in havens die in het buitenland vastzitten.

Dit alles heeft tot ongekend hoge winsten in de containerindustrie geleid en een aantal downstream-ondernemingen gestimuleerd. In 2020 bedraagt ​​het aantal nieuw toegevoegde containerbedrijven maar liefst 45.900.

Maar achter deze kans gaat de uitdaging nooit weg:

De prijs van grondstoffen heeft de productiekosten sterk doen stijgen; Wisselkoersschommelingen en appreciatie van de RMB, resulterend in omzetverliezen; Rekrutering is moeilijk, waardoor het tempo van de bedrijfsproductie wordt vertraagd.

Aanvankelijk werd verwacht dat de hausse zich in ieder geval tot het tweede kwartaal van dit jaar zou voortzetten.

Maar als de overzeese epidemie omslaat en de havenefficiëntie verbetert, zal de binnenlandse containerindustrie ongetwijfeld hoge winsten maken.

In het sterk geconcentreerde concurrentiepatroon op de markt, niet blindelings de productie uitbreiden, en voortdurend nieuwe vraag opgraven is de manier om de onderneming te winnen.