Transpacifische route

De ruimte aan de westkust van Noord-Amerika is krap en de oostkust van Noord-Amerika wordt getroffen door het incident met het Suezkanaal en het droge seizoen van het Panamakanaal.De vaarroute is moeilijker en de ruimte nog krapper.

Sinds half april accepteert COSCO alleen boekingen naar de US West Basic Port en de vrachttarieven blijven stijgen.

Europa-naar-land route

De ruimte in Europa/Middellandse Zee is krap en de vrachttarieven stijgen.Het tekort aan dozen is eerder en ernstiger dan verwacht.Zijlijnen en afdelingen
De middelgrote basispoort is niet meer beschikbaar en kan alleen wachten op de bron van geïmporteerde containers.

Reders hebben achtereenvolgens de vrijgave van hutten verminderd en de verwachting is dat het reductiepercentage zal variëren van 30 tot 60%.

Zuid-Amerikaanse route

Ruimtes aan de westkust van Zuid-Amerika en Mexico zijn krap, de vrachttarieven zijn gestegen en de vrachtvolumes op de markt zijn licht gestegen.
Australië en Nieuw-Zeeland routes

De vraag naar vervoer op de markt is over het algemeen stabiel en de vraag-aanbodrelatie wordt over het algemeen op een goed niveau gehouden.

Vorige week bedroeg de gemiddelde bezettingsgraad van schepen in de haven van Shanghai ongeveer 95%.Aangezien de verhouding tussen vraag en aanbod op de markt doorgaans stabiel is, zijn de boekingsvrachttarieven van sommige onderbeladen vluchten licht gedaald en zijn de vrachttarieven op de spotmarkt licht gedaald.

Noord-Amerikaanse routes

De lokale vraag naar verschillende materialen is nog steeds sterk, wat de aanhoudend grote vraag naar markttransport stimuleert.

Daarnaast hebben aanhoudende havencongestie en onvoldoende terugkeer van lege containers geleid tot vertragingen in de scheepvaartschema's en verminderde capaciteit, met als gevolg een aanhoudend tekort aan capaciteit op de exportmarkt.

Vorige week bleef de gemiddelde bezettingsgraad van de schepen op de Amerikaanse West- en Oost-VS-routes in de haven van Shanghai op het niveau van volledige belading.

overzicht:

Het vrachtvolume bleef gestaag stijgen.Getroffen door het incident met het Suezkanaal liep het scheepvaartschema ernstige vertraging op.Er wordt conservatief geschat dat de gemiddelde vertraging 21 dagen bedraagt.

Het aantal lege dienstregelingen van rederijen is toegenomen;De ruimte van Maersk is met meer dan 30% verkleind en boekingen van kortetermijncontracten zijn opgeschort.

Er is over het algemeen een groot tekort aan containers op de markt en veel rederijen hebben aangekondigd dat ze de vrije containerperiode in de vertrekhaven zullen verkorten en de achterstand van goederen zal steeds groter worden.

Door de druk van de transportcapaciteit en de containercondities stijgen de internationale olieprijzen en wordt verwacht dat zeevracht zal blijven stijgen.De meerjarige contractprijs zal komend jaar verdubbelen en met veel aanvullende voorwaarden.Er is ruimte voor een substantiële stijging van kortetermijnvrachttarieven in de markt en een scherpe daling van goedkope ruimte.

De premium service is opnieuw onderdeel van de overweging van de vrachteigenaar en het wordt aanbevolen om de ruimte vier weken van tevoren te boeken.