De eerste week na het Chinese Nieuwjaar is het goede nieuws voor de scheepvaart vanuit de VS en Europa eigenlijk… nee

Volgens de Baltic Freight Index (FBX) steeg de prijs van vracht van Azië naar Noord-Europa met 3,6% ten opzichte van de vorige week tot $8.455/FEU, een stijging van 145% sinds begin december en 428% ten opzichte van een jaar geleden.
De Drewry Global Container Freight Composite Index steeg deze week met 1,1 procent naar $5.249,80/FEU. De spotprijs voor de route Shanghai-Los Angeles steeg met 3% naar $4.348/FEU.

De tarieven voor de route New York – Rotterdam stegen met 2% tot $750/FEU. Daarnaast stegen de tarieven van Shanghai naar Rotterdam met 2% tot $8.608/FEU, en van Los Angeles naar Shanghai met 1% tot $554/FEU.

De verkeersdrukte en chaos in havens en op het scheepvaartverkeer in Europa en de VS hebben een hoogtepunt bereikt.

De verzendkosten zijn enorm gestegen en detailhandelaren in de Europese Unie kampen met tekorten.

Momenteel zijn sommige Europese havens, waaronder Felixstowe, Rotterdam en Antwerpen, gesloten, wat leidt tot ophoping van goederen en vertragingen in de scheepvaart.

De verzendkosten van China naar Europa zijn de afgelopen vier weken vervijfvoudigd als gevolg van de beperkte transportcapaciteit. Hierdoor kampen detailhandelaren in Europa met een tekort aan huishoudelijke artikelen, speelgoed en andere producten.

Uit een onderzoek van Freightos onder 900 kleine en middelgrote bedrijven bleek dat 77 procent te kampen had met leveringsproblemen.

Uit een onderzoek van IHS Markit blijkt dat de levertijden van leveranciers het hoogste niveau sinds 1997 hebben bereikt. Het leveringstekort treft zowel fabrikanten in de eurozone als detailhandelaren.

"In de huidige situatie kunnen een aantal factoren tot hogere prijzen leiden, waaronder de volatiliteit van de vraag op de wereldmarkten, overbelasting van havens en tekorten aan containers", aldus de commissie. "We zijn in gesprek met marktpartijen om de huidige situatie volledig te begrijpen en de toekomstige koers te bepalen."

In Noord-Amerika is de verkeersdrukte toegenomen en zijn de extreme weersomstandigheden verergerd.

De verkeersdrukte in LA/Long Beach zal zich waarschijnlijk uitbreiden over de hele westkust, waarbij de drukte bij alle grote havens zal toenemen en bij twee grote havens aan de westkust recordniveaus zullen bereiken.

Door de nieuwe epidemie is de productiviteit van de kustarbeiders afgenomen, wat heeft geleid tot vertragingen van schepen en een gemiddelde vertraging van acht dagen in het havencomplex. Gene Seroka, directeur van de haven van Los Angeles, zei tijdens een persconferentie: "In normale omstandigheden, vóór een piek in de import, zien we doorgaans 10 tot 12 containerschepen per dag aanmeren in de haven van Los Angeles. Nu verwerken we gemiddeld 15 containerschepen per dag."

“Momenteel meert ongeveer 15 procent van de schepen die naar Los Angeles varen direct aan. Vijfenachtig procent van de schepen ligt voor anker en de gemiddelde wachttijd is toegenomen. Het schip lag ongeveer tweeënhalve dag voor anker vanaf november vorig jaar en ligt nu al acht dagen aangemeerd in februari.”

Containerterminals, vrachtbedrijven, spoorwegen en magazijnen zijn allemaal overbelast. De haven zal naar verwachting in februari 730.000 TEU verwerken, een stijging van 34 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Naar schatting zal de haven in maart 775.000 TEU verwerken.

Volgens La's Signal zal er deze week 140.425 TEU aan vracht in de haven worden gelost, een stijging van 86,41% ten opzichte van een jaar eerder. De prognose voor volgende week is 185.143 TEU en de week daarna 165.316 TEU.
Containerrederijen onderzoeken alternatieve havens aan de westkust en verplaatsen schepen of wijzigen de volgorde van de havenbezoeken. De Northwest Seaport Alliance van Oakland en Tacoma-Seattle meldt dat er vergevorderde onderhandelingen gaande zijn met rederijen over nieuwe routes.

Er liggen momenteel 10 boten te wachten in Auckland; in Savannah staan ​​er 16 boten op de wachtlijst, een stijging ten opzichte van de 10 per week.

Net als in andere Noord-Amerikaanse havens hebben de langere wachttijden voor importgoederen als gevolg van zware sneeuwstormen en de grote hoeveelheid lege containers nog steeds invloed op de doorvoer in de terminals van New York.

Ook het treinverkeer is getroffen, met enkele stilgelegde trajecten.

Ook expediteurs besteden aandacht aan recente internationale zendingen.