De goederentreinen tussen China en Europa vervoerden in het hele jaar 1,35 miljoen TEU, een stijging van 56% ten opzichte van dezelfde periode in 2019. Het aantal jaarlijkse treinen overschreed voor het eerst de 10.000, en het gemiddelde aantal treinen per maand bleef boven de 1.000.

In de eerste twee maanden van dit jaar was er een enorme toename in het aantal goederentreinen tussen China en Europa in de Yangtze-delta, met 523 treinen en 50.700 TEU, meer dan het dubbele van dezelfde periode vorig jaar. Een plaats in een trein van Zhejiang Yiwu tussen China en Europa is moeilijk te verkrijgen en vereist zelfs een loterij.

Sinds maart hebben klanten in Spanje en Duitsland nog eens 40 miljoen mondkapjes besteld, en de productie loopt naar verwachting tot mei. Deze bestellingen uit Europa moeten via de goederentrein tussen China en Europa worden vervoerd. De capaciteit van deze trein is echter de laatste tijd krap, waardoor het moeilijk is om een ​​eersteklas coupé te bemachtigen en er zelfs loting plaatsvindt. Dit leidt tot bezorgdheid bij veel lokale bedrijven die verantwoordelijk zijn voor de buitenlandse handel.

Door de epidemieën in het buitenland zijn de prijzen voor zeevracht gestegen en is het aantal luchtvrachtroutes sterk afgenomen. Voor dezelfde bestemming is de reistijd per goederentrein tussen China en Europa slechts een derde van die van zeevracht en de kosten een vijfde van die van luchtvracht. De gunstige prijs-kwaliteitverhouding van goederentreinen tussen China en Europa wordt steeds aantrekkelijker voor lokale bedrijven.

Doordat de goederentrein tussen China en Europa de kosten voor bedrijven verlaagt om deel te nemen aan de wereldwijde handelsketen, kiezen sommige grensoverschrijdende e-commercebedrijven ook voor deze trein. In het controlecentrum voor grensoverschrijdende exprestransporten in Yiwu worden goederen van grensoverschrijdende e-commerceplatforms geïnspecteerd voordat ze met de goederentrein naar landen als het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Rusland, Polen en Tsjechië worden vervoerd.

Buitenlandse handelsondernemingen en grensoverschrijdende e-commerceplatforms hebben hun oog laten vallen op de goederentreinen tussen China en Europa, wat de spanning voor Wang alleen maar vergroot. Het bedrijf van Wang vervoert al lange tijd dagelijks goederen per goederentrein door Europa, waar de beperkte ruimte in de haven zorgt voor lange wachtrijen. De groothandel in mondmaskers voor Duisburg, Duitsland, is al verpakt en de planning voor de goederentrein tussen China en Europa is al een maand van tevoren vastgelegd.

Sinds de uitbraak van COVID-19 wereldwijd zijn zowel de scheepvaart als het luchtvrachtvervoer ernstig getroffen, terwijl de vraag naar spoorvervoer is blijven stijgen. Momenteel zijn er 15 spoorlijnen in gebruik van de Chinees-Europese goederentreinen vanuit Yiwu, die 49 landen en regio's op het Euraziatische continent verbinden, waaronder Duitsland, Spanje en Vietnam. Naast lokale producten zullen er in Yiwu ook meer dan 100.000 soorten goederen met het label 'Made in China' uit acht provincies en steden, waaronder Shanghai, Jiangsu en Anhui, worden gedistribueerd om via de Chinees-Europese goederentreinen internationaal te worden verspreid.

Volgens de statistieken hebben er in heel 2020 in totaal 974 goederentreinen tussen China en Europa in Yiwu gereden, waaronder 891 vertrekkende en 83 terugkerende treinen. In totaal werden 80.392 standaardcontainers vervoerd, een groei van 90,2% ten opzichte van het voorgaande jaar. In 2021 laat het aantal goederentreinen tussen China en Europa in Yiwu een versnelde groei zien.

Om de efficiëntie te verbeteren, ontwikkelde de operationele afdeling een systeem voor de exploitatie van goederentreinen. De samenwerking tussen het transportbedrijf, de spoorwegmaatschappij en de spoorwegmaatschappij maakte het mogelijk om de aanvragen van Wang Hua voor deze partij mondkapjes snel te verwerken.

Omdat de transportkosten lager zijn dan bij luchttransport en de reistijd korter dan bij zeetransport, maken steeds meer grensoverschrijdende e-commercebedrijven gebruik van de oostwaartse wind van de goederentreinen tussen China en Europa om van start te gaan, met name om goederen te importeren die ze in China nodig hebben door de retourtrein te gebruiken.

Als trouwe klant van de treinverbinding tussen China en Europa importeert een handelsonderneming in de provincie Zhejiang schoonmaakproducten per spoor vanuit Portugal naar China en heeft zo de markt geleidelijk uitgebreid. Van 4 afzonderlijke producten in 2017 naar 54 nu, hebben ze in slechts enkele jaren een volledige dekking van binnenlandse online platforms bereikt en zijn ze ook in grote fysieke winkels verkrijgbaar. De omzet blijft sterk groeien met een jaarlijkse groei van 30%.

Doordat het bedrijf productievestigingen heeft in Portugal, Spanje en Polen, is dankzij de retourtreinverbinding "Yihai-New Europe" de punctualiteit gegarandeerd en kunnen sommige seizoensproducten waar klanten dringend behoefte aan hebben, gestaag en ongehinderd de Chinese markt bereiken.

Dankzij de succesvolle tweerichtingsverbinding tussen China en Europa zijn houten vloeren, wijn en andere lokale 'specialiteiten' uit Europa nu gemakkelijker toegankelijk voor het grote publiek. Van januari tot en met februari van dit jaar bereikten de retourvrachttreinen tussen China en Europa vanuit Zhejiang een volume van 104.3560 TEU. De goederen in deze retourtreinen bestonden voornamelijk uit productiematerialen zoals hout, elektrolytisch koper en katoengaren.

In de provincie Zhejiang zijn er momenteel 28 treinverbindingen tussen China en de EU, en Unicom verbindt 69 landen en regio's. Het goederentransport tussen Europa en de EU omvat hardware, textielproducten, auto-onderdelen, huishoudelijke artikelen, goederen en materialen voor technische apparatuur en producten ter bestrijding van epidemieën. Het is de grootste treinverbinding van het land, met de hoogste bezettingsgraad en retourratio, en een van de snelstgroeiende centrale treinverbindingen.

Door de continue aanvoer en afvoer van goederen van en naar station Yiwu West, zal er op het hoogtepunt een netto-instroom van 150 containers per dag zijn, waardoor de totale opslagcapaciteit van 3000 TEU van station Yiwu West bijna verzadigd is. Om de capaciteit van CFS-transport verder te vergroten, neemt de spoorwegmaatschappij gelijktijdig meerdere maatregelen, zoals de uitbreiding van de containerterminalcapaciteit, de herpositionering van opslagbunkers en de modernisering van laad- en losmachines. Naar verwachting zal de containercapaciteit medio 2021 met 15% toenemen en de laad- en losefficiëntie met 30%, waardoor effectief aan de capaciteitsvraag voor import en export kan worden voldaan.

Naast het waarborgen van de transportcapaciteit, is de preventie van epidemieën en het vernietigen van geïmporteerde goederen de hoogste prioriteit in het huidige goederenvervoerproces. Naast de volledige COVID-19-vaccinatie van alle eerstelijnsmedewerkers, zullen alle geïmporteerde goederen vóór de overslag worden gecontroleerd en vernietigd door speciaal personeel op vaste locaties in de spoorweghaven van Yiwu. De locatiegegevens van de goederen zullen gedurende het hele proces worden gevolgd om te garanderen dat alle geïmporteerde goederen traceerbaar en gedocumenteerd zijn.