Containertekort! Gemiddeld werden er 3,5 dozen verzonden en slechts 1 werd teruggebracht!
Buitenlandse dozen kunnen niet op elkaar gestapeld worden, maar binnenlandse dozen zijn niet beschikbaar.

Gene Seroka, directeur van de haven van Los Angeles, zei onlangs tijdens een persconferentie: "Er stapelen zich grote aantallen containers op en de beschikbare opslagruimte wordt steeds schaarser. Het is simpelweg onmogelijk voor ons allemaal om al die ladingen bij te houden."

Toen de MSC-schepen in oktober bij de APM-terminal aankwamen, losten ze in één keer 32.953 TEU.

Uit gegevens van Container xChange blijkt dat de containerbeschikbaarheidsindex van Shanghai deze week 0,07 bedroeg, wat nog steeds duidt op een "containertekort".
Volgens het laatste nieuws van HELLENIC SHIPPING NEWS bedroeg het transportvolume van de haven van Los Angeles in oktober meer dan 980.729 TEU, een stijging van 27,3% ten opzichte van oktober 2019.

Gene Seroka zei: "Het totale transactievolume is sterk, maar de handelsonevenwichtigheden blijven zorgwekkend. De eenzijdige handel zorgt voor extra logistieke uitdagingen in de toeleveringsketen."

Maar hij zei ook: "Gemiddeld is van elke drieënhalve container die vanuit het buitenland in Los Angeles wordt geïmporteerd, slechts één container gevuld met Amerikaanse exportgoederen."

Er werden 3,5 dozen verzonden, maar er kwam er maar één terug.
Ke Wensheng, CEO van Maersk Marine and Logistics, zei: "Door de drukte in de bestemmingshaven en het tekort aan lokale vrachtwagenchauffeurs is het voor ons moeilijk om lege containers terug naar Azië te brengen."

Ke Wensheng zei dat de kern van het ernstige tekort aan containers ligt in de afname van de doorloopsnelheid.

De lange wachttijden voor schepen als gevolg van havencongestie zijn een belangrijke factor in de afname van de efficiëntie van de containerdoorstroming.

Deskundigen uit de branche zeiden:

"Van juni tot en met oktober bleef de algehele punctualiteitsindex van de negen belangrijkste routes ter wereld dalen, terwijl de gemiddelde vertraging bij het aanmeren van een individueel schip bleef toenemen met respectievelijk 1,18 dagen, 1,11 dagen, 1,88 dagen, 2,24 dagen en 2,55 dagen."

In oktober bedroeg het algehele punctualiteitspercentage van de negen belangrijkste wereldwijde routes slechts 39,4%, vergeleken met 71,1% in dezelfde periode van 2019.