Aan het begin van het nieuwe jaar liet de binnenlandse zwavelspotmarkt geen goede start zien, en het sentiment van de meeste handelaren om op de markt te wachten bleef eind vorig jaar nog steeds bestaan. Momenteel is het niet mogelijk om meer richtingsinformatie op de buitenste schijf te geven, en de late prestaties van de bezettingsgraad van de binnenlandse terminalcapaciteit zijn onbekend, en het daaropvolgende aankomstvolume van de haven zal naar verwachting groter zijn, zodat handelaren zich meer zorgen maken over de markt. operatie. Vooral in de context waarin de haveninventaris lange tijd op een relatief hoog niveau ligt en gedurende een bepaalde periode niet volledig kan worden verbeterd, heeft de onderdrukte marktmentaliteit ertoe geleid dat exploitanten bang zijn geworden om op het veld actief te zijn en dat meningsverschillen tijdelijk ontstaan. moeilijk te elimineren. Wat betreft het moment waarop de druk op de aandelen in Hongkong zal afnemen, moeten we nog wachten op een kans die zich voordoet.

Uit de bovenstaande figuur is niet moeilijk op te maken dat de Chinese zwavelhaveninventarisgegevens voor 2023 een significante opwaartse trend laten zien. De 2,708 miljoen ton op de laatste werkdag, hoewel slechts 0,1% meer dan de haveninventaris aan het einde van het jaar in 2019, is het hoogste punt geworden in de haveninventarisgegevens aan het einde van het jaar van de afgelopen vijf jaar. Bovendien blijkt uit de gegevens van Longzhong Information dat bij de vergelijking van haveninventarisgegevens aan het begin en het einde van de afgelopen vijf jaar de stijging in 2023 op de tweede plaats komt na die in 2019, namelijk 93,15%. Naast het bijzondere jaar 2022 is het niet moeilijk om te ontdekken dat de vergelijking van voorraadgegevens aan het begin en het einde van de resterende vier jaar een grote correlatie heeft met de marktprijsontwikkeling van het jaar.

In 2023 bedraagt ​​de gemiddelde nationale haveninventaris ongeveer 2,08 miljoen ton, een stijging van 43,45%. De belangrijkste redenen voor de toename van de Chinese zwavelhaveninventaris in 2023 zijn als volgt: Ten eerste is, nu de algehele prestatie van de vraagzijde aanzienlijk beter is dan vorig jaar, de aankoopinteresse van zowel stroomafwaartse fabrieken als handelaren voor geïmporteerde hulpbronnen aanzienlijk gemobiliseerd ( De Chinese zwavelimportgegevens van januari tot november 2023 hebben de totale hoeveelheid van vorig jaar overschreden (geverifieerd). Ten tweede is de marktprijs aanzienlijk lager dan het niveau van vorig jaar, en sommige houders hebben posities afgedekt om de kosten in evenwicht te brengen. Ten derde zijn, tegen de achtergrond van de eerste twee punten, de binnenlandse aanhoudende stijgende prestaties, de operationele flexibiliteit van de terminal bij de aankoop van hulpbronnen toegenomen en is de repatriëring van hulpbronnen naar de haven in sommige perioden minder geweest dan voorheen.

Over het geheel genomen vertoonden de zwavelhavenvoorraden en -prijzen gedurende het grootste deel van 2023 een redelijker negatieve correlatie. Van januari tot juni heeft de bezettingsgraad van de capaciteit van de industrie, als gevolg van de slechte prestaties van de vraagzijde, op een relatief laag niveau gelegen, in combinatie met de stijging van de binnenlandse productie, resulterend in een langzame consumptie van hulpbronnen die in de haven zijn opgeslagen. . Bovendien hebben zowel handelaren als terminals overeenkomstige geïmporteerde hulpbronnen in Hong Kong, wat de voortdurende stijging van de aandelen in Hong Kong bevordert. Van midden september tot en met december heeft de langetermijnaccumulatie van de havenvoorraden het hoogste punt in drie jaar bereikt, terwijl de bezettingsgraad van de belangrijkste stroomafwaartse fosfaatkunstmestindustrie een neerwaartse trend is ingegaan en de spotmarkt een zwakke ontwikkeling heeft laten zien. trend onder druk van de mentaliteit van de sector, terwijl de havenvoorraden en -prijzen van juli tot half begin september een positieve correlatie vertoonden. De reden hiervoor is dat de binnenlandse fosfaatkunstmestindustrie zich op dit moment geleidelijk heeft hersteld. De bezettingsgraad stijgt naar relatief hoge niveaus. Bovendien zorgde de relatief lage prijs ervoor dat handelaren het speculatieve sentiment opmerkten, en werd de relevante aankoopoperatie onmiddellijk gelanceerd. Op dat moment voltooiden de middelen alleen de overdracht van goederen in de haven en stroomden ze niet naar het terminalfabrieksdepot. Bovendien zijn, als gevolg van de toenemende moeilijkheid van spotonderzoek, waardoor handelaren op zoek gaan naar Amerikaanse dollars, de aandelen en prijzen in Hongkong gelijktijdig gestegen.

Op dit moment is bekend dat de haven van Zhanjiang en de haven van Beihai in het zuidelijke havengebied grondstoffenschepen hebben die aan het lossen zijn, waarvan de haven van Zhanjiang twee schepen heeft met in totaal ongeveer 115.000 ton aan vaste grondstoffen, en de haven van Beihai ongeveer 36.000 ton. van solide hulpbronnen, bovendien is de kans groot dat de haven van Fangcheng en de bovengenoemde twee havens nog steeds over hulpbronnen voor de haven zullen beschikken. De onvolledige statistieken over de daaropvolgende aankomst van havens in de regio van de Yangtze-rivier hebben echter de grens van 300.000 ton overschreden (Opmerking: onder invloed van het weer en andere factoren kan het verzendschema onderhevig zijn aan bepaalde variabelen, dus het werkelijke aankomstvolume van de haven is afhankelijk naar de terminal). Gecombineerd met het onbekende van de hierboven genoemde terminal is het denkbaar dat er weerstand zal ontstaan ​​tegen het vestigen van marktvertrouwen. Maar zijn de zogenaamde bergen en rivieren twijfelachtig, geen weg, wilgenbloemen helder en een dorp, er zullen altijd onbekende en variabelen zijn in de werking van de markt, die kunnen bevestigen dat er geen Qingshan zal zijn zoals mensen die in een cocon zijn gewikkeld, niet geloof dat er een weg vóór het toneel ligt.