De kosten voor verzending van China naar Europa zijn de afgelopen maanden vervijfvoudigd vanwege de krappe verzendruimte. Hierdoor zijn de Europese huishoudelijke goederen, speelgoed en andere sectoren van de voorraad van detailhandelaren krap. De levertijden van leveranciers blijven stijgen tot het hoogste niveau sinds 1997 .

Spring Festival verergert de knelpunten in de scheepvaart tussen China en Europa, en de kosten rijzen de pan uit

Hoewel het Chinese Nieuwjaar voor het Chinese volk een langverwachte gebeurtenis is, is het voor de Europeanen een zeer ‘kwelling’.

Volgens Zweden, als je een blik werpt op de onlangs gepubliceerde artikelen in de krant, omdat de Chinese productie van producten tijdens de uitbraak hartelijk werd ontvangen door het Europese volk, blijven de verzendkosten tussen China en de EU ook stijgen, niet alleen dat, en zelfs de container is bijna uitgeput, en met het Lentefestival in aantocht zijn veel havens in China gesloten en hebben veel vrachtbedrijven geen containers beschikbaar.

Het is duidelijk dat veel rederijen ook enorme winsten hebben gemaakt om een ​​container van ten minste 15.000 frank te verkrijgen, 10 keer duurder dan de vorige prijs, vanwege de frequente verzending tussen China en Europa, maar nu heeft het Chinese Nieuwjaar de situatie verergerd. knelpunt van de scheepvaart tussen China en Europa.

Momenteel zijn enkele Europese havens, waaronder Felixstowe, Rotterdam en Antwerpen, geannuleerd, wat leidt tot een opeenstapeling van goederen en vertragingen bij de scheepvaart.

Bovendien moeten vrachtvrienden voor de goederentrein China-Europa in de nabije toekomst ook op hun hoofd krabben vanwege de ernstige achterstand op het havenstation, van 18 februari op 18 februari tot 28 uur stuurden alle stations via de Horgos (grens) wordt de export van allerlei goederen gestopt met laden.

Na de sluiting kan de vervolginklaringssnelheid worden beïnvloed, dus verkopers moeten voorbereid zijn.

Europa kampt met tekorten en wacht met spanning op ‘Made in China’

Uit relevante gegevens blijkt dat de Chinese export van producten vorig jaar een van de grootste ter wereld is, wat volledig laat zien dat de wereldvraag naar ‘made in China’, zoals meubels, speelgoed en fietsen, sinds de uitbraak en de opkomst is toegenomen. het populaire product, als gevolg van het komende China Spring Festival, heeft veel Europese industrie enige verwarring gevonden.

Uit een onderzoek van Freightos onder 900 kleine en middelgrote bedrijven bleek dat 77 procent te maken had met aanbodbeperkingen. Uit het IHS Markit-onderzoek bleek dat de levertijden van leveranciers zich op het hoogste niveau sinds 1997 bevinden. De aanbodcrisis heeft zowel fabrikanten in de eurozone als detailhandelaren getroffen.

De commissie zei dat zij de stijging van de containerprijzen op zeeroutes had opgemerkt. Prijsschommelingen kunnen worden veroorzaakt door een verscheidenheid aan factoren, die de Europese kant onderzoekt.

China heeft vorig jaar de Verenigde Staten vervangen als grootste handelspartner van de eu, wat betekent dat de handel tussen China en de eu in de toekomst nauwer zal zijn, het is gebaseerd op de realiteit, china-eu zal pas op het einde worden ondertekend van het investeringsakkoord hebben zowel de eu als China de toekomst tijdens de handelsbesprekingen met de Verenigde Staten meer chips.

Momenteel blijft de epidemie van CoviD-19 zich over de hele wereld verspreiden, en de epidemische situatie in Europa is nog steeds zeer ernstig. Daarom zal het voor Europa moeilijk zijn om in korte tijd de normale industriële productie te hervatten, waardoor de Europese bevolking dringender behoefte heeft aan ‘Made in China’, en zij wachten ook met spanning op ‘Made in China’ tijdens het Lentefestival.

De afgelopen tien jaar is het grootste deel van de Chinese export naar Europa gestegen. Tijdens de epidemie is de vraag naar Chinese producten in Europa toegenomen als gevolg van fabriekssluitingen in de meeste delen van Europa.

Voorlopig zal een groot deel van Europa meer van China kopen als het nieuwe jaar begint, en het is onwaarschijnlijk dat de economie zich snel volledig zal herstellen.

In Noord-Amerika is de congestie toegenomen en zijn de zware weersomstandigheden verslechterd

Volgens het Signal-platform van de haven van Los Angeles werd deze week 1.42.308 TEU aan vracht gelost in de haven, een stijging van 88,91 procent ten opzichte van een jaar eerder; De voorspelling voor volgende week is 189.036 TEU, een stijging van 340,19% op jaarbasis; De week daarop was 165876TEU, een stijging van 220,48% op jaarbasis. We kunnen de hoeveelheid goederen in de komende halve maand zien.

De haven van Long Beach in Los Angeles vertoont geen tekenen van verlichting, en de congestie- en containerproblemen zullen wellicht voorlopig nog niet opgelost zijn. Verladers kijken naar alternatieve havens of proberen de volgorde van aanloop te wijzigen. Oakland en Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance zijn naar verluidt in vergevorderde gesprekken met verladers over nieuwe routes.

Insiders uit de industrie suggereren ook “rapporteren”, in plaats van te blijven overstromen naar Zuid-Californië, in plaats van goederen naar de haven van Oakland te verschepen, om het congestieprobleem in de havens van Los Angeles en Long Beach te verlichten, met de komst van Pasen en de zomer, de komst van van de import zal een piek bereiken, importeurs kiezen ervoor om goederen naar de oostkust te verschepen. Dit kan een goede keuze zijn.

De ankertijd van het schip in de haven van Los Angeles heeft 8,0 dagen bereikt, er wachten 22 schepen op een ligplaats

Nu Oakland 10 boten heeft liggen wachten, heeft Savannah 16 boten, vergeleken met 10 boten per week is de druk ook dubbel zo groot. Net als in andere Noord-Amerikaanse havens blijft de langere tussenstop voor import als gevolg van hevige sneeuwstormen en hoge lege voorraden de omzet beïnvloeden. Terminals in New York. Ook de spoordiensten zijn getroffen, waarbij sommige knooppunten zijn gesloten.

Rederijen hebben geen middel onbeproefd gelaten. Het eerste schip van CTC dat de nieuwe Golden Gate Bridge bedient, arriveerde op 12 februari in Oakland; de trans-Pacifische routes van Wan Hai Shipping zullen vanaf half maart verdubbelen tot vier. Er worden ook trans-Pacifische routes gepland voor Oakland en de Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Hopelijk zullen deze een positieve impact hebben op de huidige situatie.

Amazon is volgens een woordvoerder van Amazon genoodzaakt geweest om tijdelijk een aantal faciliteiten in acht staten, waaronder Texas, te sluiten vanwege noodweer. Volgens de feedback van de logistieke dienstverlener zijn veel FBA-magazijnen gesloten en wordt verwacht dat de goederen zal worden ontvangen tot eind februari. Er zijn meer dan 70 magazijnen bij betrokken. De volgende afbeelding toont de lijst met gedeeltelijk gesloten magazijnen.

Sommige expediteurs zeiden dat de populaire Amazon-magazijnen tijdelijk gesloten waren of dat het losvolume was verminderd, en dat het grootste deel van de reserveringslevering 1-3 weken werd uitgesteld, inclusief de populaire magazijnen zoals IND9 en FTW1. Eén verkoper zei dat een derde van hun aanbiedingen zijn niet op voorraad en zendingen die eind december zijn verzonden, hebben niet in de schappen gelegen.

Volgens de National Retail Federation was de import in januari 2021 twee tot drie keer zo hoog als in de afgelopen jaren.

“De schappen zijn nu leeg en, om de somberheid nog verder te vergroten, moeten deze gemiste producten met korting worden verkocht”, aldus de vereniging. marges en is van cruciaal belang voor hun voortbestaan.” De verwachting is dat de containerimport in de grote Amerikaanse havens deze zomer een recordniveau zal bereiken.