Op 10 augustus kwam er een einde aan de stijgende trend in de groothandelsprijzen van benzine en diesel in China, waarna de prijs zich aanpaste. Binnen een halve maand daalde de benzineprijs met ongeveer 70 yuan/ton en de dieselprijs met ongeveer 130 yuan/ton. Op 23 augustus bedroeg de groothandelsprijs van 92# benzine in China 9.087 yuan/ton, en die van de onafhankelijke raffinaderij in Shandong 8.864 yuan/ton; de groothandelsprijs van 0# diesel in China bedroeg 8.012 yuan/ton, en die van de onafhankelijke raffinaderij in Shandong 7.723 yuan/ton.

De prijsaanpassing is voornamelijk te wijten aan de afnemende speculatie. De aanvankelijke stijging, veroorzaakt door lage crackspreads en de verwachting van een betere vraag, stuitte op weerstand nadat de prijzen medio augustus een hoogtepunt bereikten. De vraag naar benzine was toen nog steeds in lijn met de prijzen, maar de vraag naar diesel bleef laag. Toen de speculatie afzwakte, kon de vraag de prijzen niet langer ondersteunen. Tegelijkertijd kwam er ook een einde aan de stijging van de internationale ruwe olieprijs, die zich in een zijwaartse consolidatiefase bevond. Speculatie rond exportquota werd afgekoeld door een aantal valse berichten, veel handelaren namen winst, er werden goedkope voorraden verkocht en terminals stopten met de levering van modieuze goederen, wat leidde tot een algehele afname van de marktactiviteit.

Vóór oktober waren er drie relatief zekere positieve aspecten voor de benzine- en dieselmarkt. Ten eerste zou de elfde tranche benzine- en dieselvoorraden onvermijdelijk worden vrijgegeven, waardoor de vraag naar diesel na september een piek zou bereiken; ten tweede zou de derde tranche exportquota binnenkort worden uitgegeven, wat volgens sommige bronnen zou leiden tot een relatief hoog exportvolume van benzine en diesel, wat de markt verder zou stimuleren; ten derde was de handhaving van de regelgeving rondom frauduleuze tankers in de inspectiefase beland, waardoor de kosten voor naleving zouden stijgen.

Na twee weken van aanpassing was de angst voor een prijsdaling tot op zekere hoogte verdwenen en was er opnieuw sprake van een positieve ontwikkeling. Handelaren en de voorraden die door de lage prijzen waren afgebouwd, hebben een groot deel van hun voorraden verwerkt, waaronder de voorraden van de belangrijkste afnemers. Dit betekent dat de inkoopcapaciteit van de midden- en downstreamsector zich herstelt. Alleen wanneer ze op het juiste moment de markt betreden, zullen de transacties relatief geconcentreerd zijn, de hoeveelheden goederen kunnen groot zijn en dit zal een nieuwe ronde van benzine- en dieselprijzen inluiden. Naar verwachting zullen de benzine- en dieselprijzen eind augustus tot half september een nieuw hoogtepunt bereiken, met piekprijzen voor benzine (92#) van 9200-9300 yuan/ton en diesel (0#) van 8200-8300 yuan/ton.