Op 10 augustus maakte de groothandelsprijs voor benzine en diesel in China een einde aan de opwaartse trend en ging de aanpassingsfase in. Binnen een halve maand daalde de benzineprijs met ongeveer 70 yuan/ton, en die van diesel met ongeveer 130 yuan/ton. Op 23 augustus bedroeg de groothandelsprijs van 92# benzine in China 9.087 yuan/ton, en die van de onafhankelijke raffinaderij in Shandong 8.864 yuan/ton; De groothandelsprijs van 0#-diesel in China bedraagt ​​8012 yuan/ton, en de onafhankelijke raffinaderij in Shandong 7723 yuan/ton.

Het optreden van prijsaanpassingen is voornamelijk te wijten aan de verkoelende sfeer van speculatie. De vroege stijging, veroorzaakt door lage crackspreads en verwachtingen van een betere vraag, stuitte op weerstand nadat de prijzen medio augustus naar een hoogtepunt stegen, toen de vraag naar benzine nog steeds overeenkwam met de prijzen, maar de vraag naar diesel nog steeds laag was en de speculatie verzwakte. De vraag kon de prijzen niet ondersteunen. Tegelijkertijd maakte de internationale ruwe olie ook een einde aan de stijging van de zijwaartse consolidatie, speculatie in verband met exportquota als gevolg van een aantal afkoeling door vals nieuws, een groot aantal handelaars die winst namen, de verkoop van laaggeprijsde voorraden in een vroeg stadium, terminale eenheden om te stoppen met modeartikelen, de algehele daling van de marktactiviteit.

Vóór oktober waren er drie relatief zekere positieve aspecten van de benzine- en dieselmarkt. Ten eerste zal onvermijdelijk de elfde voorraad benzine en diesel ontstaan, en zal de vraag naar diesel na september een piek bereiken; Ten tweede zal de derde reeks exportquota in de nabije toekomst worden uitgevaardigd. Afgaande op bepaalde kanaalinformatie zal het exportvolume van benzine en diesel relatief hoog zijn, en zal de markt hypen om de impact ervan verder uit te breiden; De derde is dat de rectificatie van fraude met tankers de inspectiefase is ingegaan en dat de nalevingskosten zullen stijgen.

Na twee weken van aanpassing was de angst om te vallen tot op zekere hoogte verteerd en werd het verwachte positieve opnieuw bezorgd en aangetoond. Handelaren en het einde van de lage prijsinventarisatie zijn een groot aantal spijsvertering geweest, inclusief de belangrijkste klantenopslag is ook aanzienlijk gedaald, dat wil zeggen, dit betekent dat de inkoopcapaciteit van het midden- en stroomafwaartse herstel, alleen om de markt te betreden op de op het juiste moment zal de transactie relatief geconcentreerd zijn, de hoeveelheid goederen kan groot zijn, en dan een nieuwe ronde van benzine- en dieselprijzen bevorderen. Er wordt verwacht dat eind augustus tot half september de benzine- en dieselprijzen ook een nieuw hoogtepunt zullen bereiken, de piek China 92# benzine 9200-9300 yuan/ton, 0# diesel 8200-8300 yuan/ton.