Doordat de ruwe olie vannacht hoger sloot, begonnen de binnenlandse benzine- en dieselprijzen opnieuw aan een stijging. In sommige regio's werden de prijzen van benzine en diesel 's middags zelfs twee of drie keer verhoogd, en de verkoop van diesel werd beperkt. De vraag naar benzine werd de afgelopen tijd gestimuleerd door het toegenomen aantal zomerreizen en de vraag naar airconditioningolie, maar de vraag naar diesel bleef onder druk staan ​​door de regenval in het noorden en zuiden, waardoor deze niet significant verbeterde.

Volgens gegevens van Longzhong, zoals weergegeven in de twee bovenstaande tabellen, zijn de binnenlandse benzine- en dieselprijzen begin augustus van dit jaar gestegen ten opzichte van begin juli. De benzineprijs steeg met 45 tot 367 yuan per ton, waarbij Shandong de kleinste stijging liet zien. De dieselprijs steeg in verschillende regio's met 713 tot 946 yuan per ton, waarbij de stijging overal groter was dan die van benzine.

Na een aantal rondes push-ups zijn de specifieke oorzaken grofweg de volgende:

1. Stijgende internationale ruweolieprijzen

Van begin juli tot begin augustus kondigden Saoedi-Arabië en Rusland verdere productieverlagingen aan. De piek in het brandstofverbruik in de Verenigde Staten en de economische vooruitzichten in Azië zullen naar verwachting verbeteren. De daling van de commerciële ruwe olievoorraden in de Verenigde Staten wordt ondersteund door positief nieuws, en de internationale ruwe olieprijzen schommelden. Op 3 augustus sloot Brent af op $ 85,14 per vat, een stijging van $ 10,49 per vat, oftewel 14,05%, ten opzichte van begin juli.

2. De winst uit de binnenlandse export van benzine en diesel is hoog.

Volgens gegevens van Longzhong, die de haven in Zuid-China als voorbeeld nemen, is er vanaf medio tot eind juni van dit jaar een steeds groter wordend arbitragevenster ontstaan ​​voor de binnenlandse export van benzine en diesel. Op 3 augustus bedroeg de winst op de Chinese benzine-export naar Singapore 183 yuan/ton, een stijging van 322,48% ten opzichte van medio juni; de winst op de diesel-export bedroeg 708 yuan/ton, een stijging van 319,08% ten opzichte van medio juni.

Door de toename van de winst uit de binnenlandse export van benzine en diesel, wordt verwacht dat de markt de export zal stimuleren. Enkele belangrijke afnemers zijn in juli weer opengegaan. Begin juli bedroeg de prijs van benzine (type 92) in Oost-China 8380 yuan/ton, maar op 3 augustus was deze gestegen naar 8700 yuan/ton, een stijging van 320 yuan/ton of 3,82%. De prijs van geïmporteerde diesel steeg van 6860 yuan/ton naar 7750 yuan/ton, een stijging van 890 yuan/ton of 12,97%. Naarmate de belangrijkste afnemers begonnen met de import van benzine en diesel, profiteerden sommige tussenpersonen hiervan. De prijs per volume-eenheid voor benzine en diesel steeg, en hoewel de prijs van ruwe olie in sommige perioden daalde, bleven de prijzen van benzine en diesel stijgen.

3. Marktpartijen letten op exportquota.

Tot nu toe heeft het Chinese Ministerie van Handel dit jaar twee batches exportquota voor geraffineerde olie uitgegeven, met een totaal van 27,99 miljoen ton. Van januari tot en met juni bedroeg het cumulatieve exportvolume van geraffineerde olieproducten in China 20,3883 miljoen ton. Als de geïmporteerde geraffineerde olieproducten onder buitenlands douanetoezicht buiten beschouwing worden gelaten, bedraagt ​​het daadwerkelijke exportvolume 20,2729 miljoen ton. Dit betekent dat 72,43% van het exportquotum is benut en dat er nog 7.717.100 ton exportquota over is. Volgens marktinformatie van Longzhong is het geplande exportvolume van Chinese geraffineerde olieproducten in juli en augustus 7,02 miljoen ton. Indien deze hoeveelheden geëxporteerd kunnen worden, bedraagt ​​het exportquotum voor Chinese geraffineerde olieproducten in januari en augustus 97,88%, wat inhoudt dat de quota van de twee batches vrijwel volledig benut zijn. Momenteel zijn binnenlandse exporten van benzine en diesel winstgevend. De derde lichting exportquota wordt naar verwachting medio deze maand uitgegeven, waardoor het niet uitgesloten is dat sommige exportbedrijven hun export van benzine en diesel zullen uitbreiden.

4. De binnenlandse onderhoudscapaciteit is afgenomen en het aanbod is weer toegenomen, maar de impact van vraag en aanbod op de markt is verzwakt.

Volgens statistieken van Longzhong Information bleef de omvang van het onderhoud aan de belangrijkste raffinaderijen in China in augustus afnemen. Alleen de raffinaderijen Daqing Refining and Chemical en Lanzhou Petrochemical ondergingen in augustus onderhoud met een capaciteit van 700.000 ton, minder dan de 1,4 miljoen ton in juli, een daling van 66%. Volgens schattingen zal de totale olieproductie van de belangrijkste raffinaderijen in augustus naar verwachting stijgen tot 61,3%, een toename van 0,75% ten opzichte van de voorgaande maand. De ratio daalde echter verder tot 1,02. De productie van benzine en vliegtuigbrandstof steeg voor de vijfde maand op rij, terwijl de productie van dieselolie voor de derde maand op rij daalde. De geplande productie van stoom, diesel en steenkool in de belangrijkste raffinaderijen in augustus zal naar verwachting respectievelijk 11,02 miljoen ton, 11,27 miljoen ton en 5,01 miljoen ton bedragen, wat neerkomt op een stijging van +4,39%, -0,68% en +7,92%.

In augustus bleef de onderhoudscapaciteit van onafhankelijke raffinaderijen grotendeels ongewijzigd. Naar verwachting zal deze 2,27 miljoen ton aan onderhoudscapaciteit omvatten, een stijging van 50.000 ton ten opzichte van juli, oftewel een toename van 2,25%. Dit komt voornamelijk doordat de raffinaderijen die in juli zijn gereviseerd, zoals Xintai Petrochemical, Yatong Petrochemical, Panjin Haoye en andere, en Lanqiao Petrochemical, Wudi Xinyue, Dalian Jinyuan, Xinhai Shihua, enz., begin augustus geleidelijk weer in gebruik worden genomen. Dit compenseert de capaciteit van de Baolai Petrochemical-fabriek die in augustus is gereviseerd. Over het geheel genomen wordt verwacht dat de binnenlandse productie van geraffineerde olie in augustus zal toenemen. De benzineproductie zal naar verwachting maand op maand stijgen, terwijl de dieselproductie naar verwachting niet veel zal veranderen.

Over het algemeen zijn de binnenlandse benzine- en dieselprijzen blijven stijgen, voornamelijk door de stijging van de ruwe olieprijs, hoge exportwinsten, de verwachting dat de export zal toenemen en de naderende "goud-negen-zilver-tien"-situatie. De markt moet zich voorbereiden op voorraadbeheer, waardoor de dieselprijzen in het begin relatief laag zijn en de marktactiviteit relatief hoog is in vergelijking met benzine. De detailhandelsprijzen zullen naar verwachting volgende week stijgen, en het nieuws over de ruwe olieprijs blijft een sterke steun. Naar verwachting zal de markt, met de uitgifte van exportquota, de benzine- en dieselprijzen verder opstuwen.