De laatste tijd hebben er in veel landen over de hele wereld grote rellen plaatsgevonden, waaronder protesten in Nederland, India, Australië en Rusland!

Onlangs is een grootschalige staking in Frankrijk volledig van start gegaan. Minstens 800.000 mensen hebben deelgenomen aan de demonstratie tegen de systeemhervorming van de regering. Hierdoor getroffen, is de werking van veel industrieën geblokkeerd. Door de voortdurende confrontatie tussen de Franse regering en de vakbonden zal de chaos in de Engels-Franse Straathavens volgende week verergeren.

Volgens een tweet van het Department of Logistics UK (Logistics UK) is het geïnformeerd dat de Franse nationale staking gevolgen zal hebben voor waterwegen en havens, en de Franse Federatie van Vakbonden CGT heeft bevestigd dat zij donderdag actie zal ondernemen.

1. Het vrachtvervoer is geblokkeerd

CGT verklaarde dat dit deel uitmaakte van een algemene staking die met verschillende andere vakbonden werd gecoördineerd.

Een woordvoerder zei: “De vakbonden CGT, FSU, Solidaires, UNEF, UNL, MNL en FIDL hebben acties voorgesteld die op 4 februari op de werkplekken in verschillende regio’s moeten worden ondernomen, en alle afdelingen zullen landelijk gaan staken.”

Deze stap is een reactie op het “rampzalige regeringsbesluit” tijdens de epidemie. De vakbond beweerde dat het stimuleringspakket slechts ‘belastingverlagingen voor de rijken’ was.

Franse functionarissen hebben nog niet gereageerd op een verzoek om commentaar, maar een woordvoerder van het Britse ministerie van Logistiek zei dat ze verwachten dat de situatie “in de loop van de tijd duidelijker zal worden” en merkte op dat president Macron maandag met het land zal spreken.

Volgens bronnen kan de algemene staking een havenblokkade omvatten, waardoor de toeleveringsketen die al worstelt met de Brexit en de nieuwe kroonlongontsteking de situatie nog zal verergeren.

2. Frankrijk en Groot-Brittannië zijn gescheiden door een zeestraat

Een expediteur en de media zeiden: “Het kan enkele dagen duren voordat de staking eindigt, afhankelijk van de duur en de betaalbaarheid van de staking, omdat het weekend beperkingen moet opleggen aan voertuigen van meer dan 7,5 ton.”

“Zodra de details bekend zijn, zullen we de route naar Europa herzien om te zien of Franse havens vermeden kunnen worden. Traditioneel zijn stakingen in Frankrijk gericht op havens en wegeninfrastructuur om de schade te maximaliseren en de ‘redenen van de staking’ te benadrukken.”

“Net toen we dachten dat de situatie niet erger kon worden, zou de situatie van het grens- en landtransport in Europa een nieuwe klap kunnen veroorzaken voor handelaren in Groot-Brittannië en de EU.”

Bronnen zeiden dat Frankrijk te maken heeft gehad met stakingen in de onderwijs-, energie- en gezondheidszorgsectoren, en dat de situatie in Frankrijk er slecht uitziet. Zij roepen op tot enige vorm van interventie om ervoor te zorgen dat de handelsstromen niet worden beïnvloed.

De bron voegde eraan toe: “Frankrijk lijkt een monopolie te hebben op de markt voor vakbondsacties, wat onvermijdelijk een enorm domino-effect zal hebben op de wegen en het goederenvervoer.”

De laatste tijd hebben buitenlandse expediteurs die in Groot-Brittannië, Frankrijk en Europa zijn aangekomen vooral aandacht besteed aan het feit dat de staking het transport van de goederen kan onderbreken.